Trắc nghiệm Địa Lí 12 Bài 30 (có đáp án): Vấn đề phát triển ngành giao thông vận tải và...

A. Huy động được các nguồn vốn, tập trung đầu tư phát triển.

B. Nền kinh tế đang phát triển với tốc độ nhanh nên nhu cầu lớn.

C. Điều kiện tự nhiên thuận lợi để phát triển giao thông đường bộ.

D. Dân số đông, tăng nhanh nên nhu cầu đi lại ngày càng tăng.

A. Không có điều kiện thuận lợi để phát triển giao thông đường biển.

B. Các tuyến đường biển ven bờ chủ yếu là hướng tây – đông.

C. Có nhiều cảng biển và cụm cảng quan trọng.

D. Tất cả các thành phố trực thuộc Trung ương đều có cảng biển nước sâu.

A. Huy động được các nguồn vốn lớn từ cả trong và ngoài nước.

B. Có chiến lược phát triển táo bạo, nhanh chóng hiện đại hóa cơ sở vật chất.

C. Có đội ngũ lao động trình độ khoa học kĩ thuật cao.

D. Mở rộng thành phần kinh tế tham gia khai thác các chuyến bay trong nước và quốc tế.

A. Chỉ phát triển ở đồng bằng sông Hồng.

B. Đã vận chuyển khí từ thềm lục địa vào đất liền.

C. Chỉ vận chuyển các loại xăng dầu thành phẩm.

D. Chưa gắn với sự phát triển của ngành dàu khí.

A. Mạng lưới bưu chính còn chưa rộng khắp, chưa có mặt ở các vùng sâu, vùng xa.

B. Ngành viễn thông có tốc độ phát triển nhanh vượt bậc, đón đầu được những thành tựu kĩ thuật hiện đại.

C. Ngành viễn thông chủ yếu là sử dụng kĩ thuật analog lạc hậu.

D. Mạng điện thoại cố định phát triển mạnh hơn mạng di động.

A. Truyền tin tức một cách nhanh chóng, chính xác và kịp thời.

B. Thực hiện các mối giao lưu giữa các địa phương trong nước.

C. Phát triển văn hóa, kinh tế - xã hội vùng sâu, vùng xa.

D. Nâng cao dân trí, đảm bảo an ninh quốc phòng.

A. Đời sống nhân dân đang dần được ổn định.

B. Kinh tế - xã hội đang phát triển mạnh theo chiều rộng.

C. Sự mở cửa, hội nhập và phát triển mạnh nền kinh tế thị trường.

D. Nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội vùng sâu, vùng xa.

A. Hải Phòng – Cửa Lò.

B. Hải Phòng – Đà Nẵng.

C. TP Hồ Chí Minh – Hải Phòng.

D. TP Hồ Chí Minh – Quy Nhơn.

A. Nội Bài.

B. Đà Nẵng.

C. Tân Sơn Nhất.

D. Liên Khương.

A. các luồng lạch bị sa bồi và thay đổi thất thường về độ sâu.

B. tổng năng lực bốc xếp của các cảng còn thấp.

C. trang bị các cảng sông còn nghèo nàn.

D. các phương tiện vận tải ít được cải tiến.

A. Hệ thống sông Hồng-Thái Bình.

B. Hệ thống sông Mê Công-Đồng Nai.

C. Hệ thống sông Mã-Cả.

D. Hệ thống sông Thu Bồn.

A. Đường hàng không.

B. Đường sắt.

C. Đường bộ.

D. Đường biển.