* Xe máy:

- Đặc điểm của ĐCĐT:

+ Là động cơ xăng 2 kì và 4 kì cao tốc

+ Công suất nhỏ

+ Li hợp, hộp số bố trí trong 1 vỏ chung

+ Thường làm mát bằng không khí

+ Số lượng xilanh ít (thường có 1 hoặc 2 xilanh)

- Đặc điểm của hệ thống truyền lực: 

+ Động cơ, li hợp, hộp số thường bố trí trong 1 vỏ chung

+ Li hợp trên xe máy thường là li hợp ma sát đc điều khiển bằng tay/ tự động dựa vào lực li tâm theo tốc độ quay của động cơ

+ Hộp số thường có 3, 4 cấp tốc độ và không có số lùi

+ Khi động cơ đặt ở giữa xe thì truyền lực đến bánh xe sau thường bằng xích

+ Khi động cơ bố trí lệch về phía đuôi xe thì momen quay từ hộp số được truyền cho bánh xe bằng trục các đăng

* Tàu thủy:

- Đặc điểm của ĐCĐT:

+ Thường là động cơ điêzen

+ Có thể sử dụng 1 hoặc nhiều động cơ làm nguồn động lực cho 1 tàu

+ Đối với tàu thủy cỡ nhỏ, cỡ trung, thường sd động cơ có tốc độ quay trung bình và cao

+ Tàu thủy cỡ lớn thường sd động cơ có tốc độ quay thấp, có khả năng đảo chiều quay

+ Công suất động cơ trên tàu thủy có thể > 50000 kW

+ Số lượng xilanh nhiều, có thể tới 42 xilanh

+ Động cơ trên tàu thường được làm mát cưỡng bức bằng nước

- Đặc điểm của hệ thống truyền lực: 

+ Khoảng cách truyền momen quay từ động cơ đến chân vịt rất lớn

+ Một động cơ có thể truyền momen cho 2, 3 chân vịt hoặc ngược lại 1 chân vịt có thể nhận momen từ nhiều động cơ, khi đó cần có bộ phận phân phối hoặc hòa công suất cho phù hợp

+ Trên tàu thủy không có hệ thống phanh, dù tàu thủy chuyển động với quán tính rất lớn; khi cần giảm vận tốc đột ngột, người ta cho chân vịt thay đổi chiều quay = cách đảo chiều quay của động cơ/ dùng hộp số có số lùi

+ Đối với hệ thống truyền lực có 2 chân vịt trở lên, chân vịt có thể giúp cho quá trình lái được mau lẹ

+ Một phần trục lắp chân vịt ngập trong nước, nên vấn đề chống ăn mòn và tránh nước lọt vào khoang tàu rất quan trọng

+ Hệ trục trên tàu thủy gồm nhiều đoạn và gháp nối với nhau bằng khớp nối 

+ Lực đẩy do chân vịt tạo ra tác động lên vỏ tàu thông qua ổ chặn

* Máy nông nghiệp:

- Đặc điểm của ĐCĐT:

+ Công suất không lớn

+ Tốc độ quay trung bình, làm mát bằng nước

+ Khởi động bằng tay/ bằng động cơ phụ (động cơ xăng)

+ Hệ số dự trữ công suất lớn

- Đặc điểm của hệ thống truyền lực:

o Máy kéo bánh hơi:

+ Tỉ số truyền mô men từ động cơ đến bánh xe chủ động lớn

+ Phải bố trí truyền lực cuối cùng

+ Trong TH bánh trước và bánh sau đều là bánh xe chủ động, phân phối mô men ra bánh sau có thể trực tiếp từ hộp số chính hoặc qua hộp số phân phối

+ Có trục trích công suất

o Máy kéo xích

+ Momen quay trên bánh sau rất lớn

+ Hệ thống truyền lực máy kéo xích có nhiệm vụ lái nhờ cơ cấu quay vòng đặt sau truyền lực chính/ cơ cấu quay vòng đặt trong hộp số