*số kì sinh công:

- động cơ 2 kì: 1 kì sinh công với 1 vòng quay trục khuỷu.

- động cơ 4 kì: 1 kì sinh công với 2 vòng quay trục khuỷu.

* Công suất (cùng thể tích):

- động cơ 2 kì: lớn, khoảng 1,5 lần động cơ 4 kì.

- động cơ 4 kì: nhỏ.

* Cơ chế vận:

- động cơ 2 kì: cửa nạp, xả, quét.

- động cơ 4 kì: hệ thống phối khí kiểu xupap.

* Kết cấu, giá thành:

- động cơ 2 kì: đơn giản, rẻ.

- động cơ 4 kì: phức tạp, đắt.

* Tiêu hao nhiên liệu:

- động cơ 2 kì: lớn ( hơn 15% 4 kì) do hoà khí bị đi ra theo khí thải.

- động cơ 4 kì: nhỏ.

* Loại bỏ khí thải: 

- động cơ 2 kì: khó khăn, khí xót, hoà khí bị đi ra theo khí xả.

- động cơ 4 kì: dễ dàng.

* Độ bền:

- động cơ 2 kì: kém (do bôi trơn kém, làm mát kém)

- động cơ 4 kì: tốt (do bôi trơn tốt, làm mát tốt).

* Tính ổn định của hoạt động:

- động cơ 2 kì: thấp

- động cơ 4 kì: cao

* Khả năng thay đổi vòng/phút:

- động cơ 2 kì: thấp với bánh đà nhỏ

- động cơ 4 kì: cao vời bánh đà lớn.

* Bôi trơn:

- động cơ 2 kì: sử dụng nhiên liệu pha với dầu bôi trơn, hệ thống bôi trơn không hoàn chỉnh.

- động cơ 4 kì: bôi trơn hoàn chỉnh với hệ thống bôi trơn độc lập.

* Tiêu hao dầu bôi trơn: 

- động cơ 2 kì: nhiều, do trộn với nhiều nhiên liệu và bị đốt ở mỗi kì sinh công.

- động cơ 4 kì: ít

* Các-bon bên trong xilanh:

- động cơ 2 kì: nhiều, vì hỗn hợp nhiên liệu và dầu bôi trơn

- động cơ 4 kì: không nhiều.

* Trọng lượng và kích thước:

- động cơ 2 kì: nhẹ và nhỏ

- động cơ 4 kì: nặng và lớn

* Làm mát:

- động cơ 2 kì: có thể quá nhiệt

- động cơ 4 kì: thông thường

* Độ kín khí của cacte:

- động cơ 2 kì: bắt buộc kín

- động cơ 4 kì: không cần thiết