-Dung tích xi lanh lớn hơn xe số.

-Sự khác biệt trong cấp số và hệ thống truyền lực.

-Khối lượng xe ga lớn, do kết cấu phức tạp và cồng kềnh của xe ga, khiến cho xe có khối lượng thường lớn hơn những xe số. Với khối lượng lớn, xe cần phải lực mạnh hơn để kéo xe chạy ở trạng thái đứng yên, do đó, sẽ tốn xăng hơn.

-Tỷ số nén của tay ga luôn lớn hơn của xe số.

-Xe ga có bình xăng dù bên trong, mạch xăng tăng tốc trong bình xăng con, tăng tốc mạnh hơn, hao xăng hơn.

                                                 Bài Làm

1. Xe tay ga thiết kế khí động học không chất lượng. Gầm xe to và lõm gây nên lực cản gió lớn mà lại không có khe thoát gió

2. Xe tay ga nặng hơn xe số, cấu tạo khung sườn cong, võng, dàn nhựa ôm ốp nhiều nên khối lượng lớn hơn

3. Cục truyền động to làm cho đuôi xe rất nặng, dẫn đến tốn nhiên liệu hơn. Hơn nữa, xe tay ga bánh thường nhỏ hơn, muốn chạy nhanh thì phải quay nhiều vòng hơn, do đó vòng tua máy cao hơn, bắt buộc xe phải ăn xăng nhiều hơn.

4. Phía trước xe tay ga rất kín, không có lỗ thông hơi nên phải giải nhiệt bằng quạt gió cưỡng bức ở bên trong, chiếc quạt này cũng ăn xăng không ít.

5.  Khi bạn chạy, xe tay ga không có số Mo, nên khi xuống dốc bạn không về Mo để tiết kiệm xăng và làm mát máy. Vì vậy, xe tay ga hao xăng hơn xe số là điều dễ hiểu.

CHÚC B HỌC TỐT 

@Kngan