1. Lực ma sát là lực cản trở chuyển động của vật này so với vật khác. Lực ma sát xuất hiện giữa bề mặt tiếp xúc của hai vật và phụ thuộc vào bề mặt tiếp xúc, độ lớn của áp lực, không phụ thuộc vào diện tích tiếp xúc và tốc độ của vật.

2. - Lực ma sát ở phanh xe máy và lực ma sát giữa lốp xe với đường làm xe máy chuyển động chậm dần và dừng lại

- Trục quay có ổ bị làm giảm ma sát trượt chuyển động quay của bánh xe

3. Khi phanh gấp, lực ma sát xuất hiện: giữa má phanh và vành bánh xe; giữa lốp xe và mặt đường. + Lưc ma sát giữa má phanh và vành bánh xe giữ cho bánh xe quay chậm và dừng quay + Lực ma sát giữa lốp xe và mặt đường làm cho xe dừng lại. => Cản trở chuyển động của xe đạp.

4. Lực này có : phương nằm ngang, chiều hướng về phía trước; có tác dụng làm người chuyển động về phía trước.

5. Cách làm giảm lực ma sát : 
- Trên những trục của xe đạp nhằm làm giảm ma sát giúp xe dễ dàng điều khiển hơn . 
- Ta thường bôi dầu trơn vào các cánh cửa hay máy móc , xích xe đạp nhằm làm giảm ma sát nốt để vật hoạt động tốt hơn . 
- Đồ lặn của các vận động viên cũng được làm trơn , làm giảm lực ma sát khi ta bơi vào nước nhanh dễ dàng . 

=> Ma sát ở trục bánh xe, trục máy, ma sát khi cần di chuyển một vật là ma sát có hại. Muốn giảm ma sát thì tăng độ nhẵn của mặt tiếp xúc, bôi trơn bằng dầu mỡ, thay ma sát trượt bằng ma sát lăn (dùng các ổ bi)

6. Ma sát giữa bánh xe với mặt đường, giữa đế giày với mặt đất, ma sát khi ta cầm một vật là ma sát có lợi. Làm tăng ma sát bằng cách tăng áp lực, tăng độ nhám của mặt tiếp xúc ( cắt nhiều khía ở vỏ xe, đế giày, rải cát trên đường trơn)

7. Ta có:

   + Lực ma sát trượt sinh ra khi một vật trượt trên bề mặt của vật khác.

   + Lực ma sát lăn sinh ra khi một vật lăn trên bề mặt của vật khác.

+ Lực ma sát nghỉ giữ cho vật không trượt khi vật chịu tác dụng của vật khác.

⇒ Khi xe đang chuyển động, muốn xe đứng lại, người ta dùng phanh xe để tăng ma sát trượt giữa má phanh và bánh xe làm xe dừng lại