20:3Tiếng Anh : L10 - 40 24

1/1

Từ năm 43 đến năm 81 sau Công nguyên, Anh Quốc La Mã đã có được một mạng lưới 6.000 km về mặt kỹ thuật

Các đường cao tốc tiên tiến, cứng và thẳng nối các thị trấn quan trọng. Ngày nay, hệ thống đường ô tô của Anh chỉ dài bằng một nửa. Triết lý cơ bản của người La Mã về việc xây dựng một con đường để đối phó với các loại và lưu lượng xe khác nhau và sử dụng vật liệu địa phương nếu có thể vẫn được áp dụng cho đến ngày nay. Những con đường của người La Mã được xây dựng khấp khểnh với những con mương ở hai bên và được xây dựng trên những bờ kè để

cung cấp cho chúng một cơ sở thoát nước thích hợp. Một lớp đá nhỏ trên bề mặt đã được sử dụng

sỏi hoặc đá lớn hơn, mặc dù một số con đường La Mã đã được lát đá lớn

cờ, là nơi bắt nguồn của thuật ngữ 'vỉa hè'.

Từ năm 43 đến năm 81 sau Công nguyên, Anh Quốc La Mã đã có được một mạng lưới 6.000 km về mặt kỹ thuật

Các đường cao tốc tiên tiến, cứng và thẳng nối các thị trấn quan trọng. Ngày nay, hệ thống đường ô tô của Anh chỉ dài bằng một nửa. Triết lý cơ bản của người La Mã về việc xây dựng một con đường để đối phó với các loại và lưu lượng xe khác nhau và sử dụng vật liệu địa phương nếu có thể vẫn được áp dụng cho đến ngày nay. Những con đường của người Một khi người La Mã rời khỏi nước Anh, những con đường của họ rơi vào tình trạng đổ nát do không được bảo trì. Chúng trở thành những con đường cao tốc đầy bụi bặm vào mùa hè và vũng lầy vào mùa đông. Có vẻ như cột mốc tiếp theo trong lịch sử đường bộ phải đến thế kỷ 18 và 19, với sự ra đời của Turnpike Trust. Khoản tiền này đã gây quỹ cho việc bảo trì cần thiết ở các khu vực địa phương nhằm đối phó với số lượng ngày càng tăng của các phương tiện có bánh, xe khách và toa tàu có nhu cầu di chuyển với tốc độ nhanh hơn.

Đóng