đ ộng cơ 4 kì hoạt động rất chính xác, hiệu quả và ổn định do các kỳ nạp, nén, cháy giản nở và xả đều diễn ra riêng biệt,  ít xảy ra hiện tượng quá nhiệt do cửa xả không bố trí trên thành xy lanh và động cơ có hệ thống bôi trơn hoạt động rất hiệu quả , sự mất mát nhiên liệu ít, động cơ có khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao (so với động cơ 2 kỳ)  , quá trình nạp và nén kéo dài nên hiệu suất nạp và nén cao  , như vậy động cơ có khả năng cho hiệu quả công suất cao so với mức tiêu tốn nhiên            liệu (PS/l lớn). tất nhiên không phải cứ sử dụng động cơ 4 kì thì sẽ tốt hơn 2 kì , Động cơ 4 kỳ có cơ cấu phối khí để đóng mở các xupap khá phức tạp, nhiều chi tiết nên việc chế tạo và bảo dưỡng khó khăn hơn so với động cơ 2 kỳ cộng thêm tiếng ồn các cơ cấu cơ khí khi động cơ làm việc lớn và  sự cân bằng của động cơ kém do 2 vòng quay trục khuỷu mới có một kỳ sinh công . Sau tất cả thì mình vẫn kết luận động cơ 4 kì được ứng dụng hơn trong thực tế so với động cơ 2 kì , có thể việc sửa chữa xe máy sử dụng động cơ 4 kỳ khó khăn hơn động cơ 2 kỳ. Tuy nhiên, Xét về sử dụng hiệu quả và kinh tế, động cơ 4 kỳ đều đáp ứng được các điều kiện yêu cầu. Chính vì vậy động cơ 4 kỳ đã được sử dụng rộng rãi ngay từ khi nó xuất hiện, có mặt trong hầu hết các lĩnh vực, đặc biệt là trong ngành ôtô.